一番地味な黒いアイツに２．０ｋｇｆ/cm２



街中を歩いていても、バイクや車で走っていても、好みのバイクや車があるとついついそっちのほうに目が行き、チェックしちゃいます。
純粋に車やバイクが好きですからね。

メカ的なことはさっぱりですので、チェック項目といっても、よく手入れされるなぁ、とか、
このマフラー イカつい音させてるやん、とか、おおまかな所ですけど。
目をやるところは数少ないですが、絶対と言っていいほど目を光らせる所があります。


タイヤです。
車体で唯一地面と接している部分だけに、一番大事なパーツだと思います。

ホイールはいろいろな種類がありますし、ドレスアップパーツの雄ですよね。
でも、それを取り巻くタイヤの種類はたくさんありますが、どれもたいがい黒一色。
どーしてカラーのタイヤってほとんど無いのかな…。ま、黒は全体を引き締める「強さ」があるから、それでもいいのかも。



そしてタイヤ１本の接地面積は、車でもハガキ１枚分、バイクだと名刺１枚分です。

それが、バイクなら２本、車なら４本、トラックならリアタイヤがダブルタイヤで６本とか…
とにかく、重たい車重を一手に引き受けて支えているわけですよね。


けなげだと思いませんか。

なのに、一番ないがしろにされていると思います。


ここでお尋ね。

車はカッコいいのに、タイヤの空気が抜けていてベコベコってのん、結構見かけますよ。



タイヤは完全気密ではありません。ゴムの分子の隙間から微量ながら空気は抜けていきます。

だから、ずっと放ったらかしにしてると、いつかは空気圧が下がり、「転がり抵抗」が大きくなり走りが鈍りますし、
最悪の場合、タイヤがたわんでホイールから外れてしまったり、バースト（タイヤの破裂）も引き起こしかねません。



車や車検のあるバイクは、車検ごとにその辺もチェックされると思いますので、まだマシですが、
車検のない２５０ｃｃ未満のバイク、特に足代わりに使われている小型のスクーターのタイヤなど、
走ってるところを後ろから見たら「凸」形にひしゃげていて、見てるだけでヒヤヒヤします。


そこで、月に１回はタイヤの空気圧をチェックすることをオススメします。
ここで用意するのは「エアゲージ」と「空気入れ」です。

エアゲージは、タイヤの空気圧を測定する器具で、 ペンシルタイプ、アナログ表示タイプ、デジタル表示タイプなどがあります。 値段は３００円（ペンシルタイプ）〜２０００円（デジタル表示タイプ）位ですが、 日常メンテで使うレベルなら、どれを選んでも大差ないと思います。 僕は一番安いペンシルタイプを愛用してます。 ↑は、空気圧によって、ペン先（？）から棒がニョキって伸びてきます。

ペンシルタイプの大きさ比較。↑は、Ｋ帯

それから、空気入れ。これは自転車用ではなく、車用を使います。 両者の違いは、空気を入れるバルブの形状にあります。 自転車用の「手ポンプ」タイプでも、先っちょを付け替えることで、バイク・車にも対応できるものがあります。 でも、↑では車やバイクの空気を入れるのは辛いかも。 空気圧が高いので手の力より足の力を使うほうが楽ですよ。 これも、１０００円（足踏みタイプ）〜４０００円（電気式）位の種類があります。 僕は一番安い足踏みタイプを使ってます。 ちょっとの量の空気を入れるのにも、何十回もペダルを踏む必要がありますので、 面倒くさい人は投資して、電気式を買ってください（笑）。	↑「足踏み」タイプ　↓「手ポンプ」タイプ

で、肝心の空気圧ってどのくらいなのかな？

グリップ力を高めるなら、それより１０％減、
高速走行や、２人乗り、荷物などをたくさん積載する場合は、それより１０％増がベターです。


これ、車種やタイヤの種類によって色々ですので、本当は取扱説明書で確認していただきたいです。

超扁平タイヤを履いている場合やトラック、大型バイクなどは、もっと空気圧を高くする必要もありますので。

ＣＢ１３００（※ホンダの大型バイク）のリアタイヤの指定空気圧は２．９ｋｇｆ／ｃｍ２（≒２９０ｋＰａ）ですからね。


適正な空気圧は安全な走行をもたらすだけでなく、燃費の向上にも繋がります。
と言うか、やったこと無い人はすぐに実践しよう？！


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最近「窒素ガス」を入れるのが流行っていますね。

これは、空気中の酸素（Ｏ２）がタイヤの分子の隙間を通り抜けていき、空気圧の低下を招くので、
Ｏ２より分子の大きい窒素（Ｎ２）を入れて空気圧の低下を防ごうとするものです。
でもね、もともとＮ２って、空気中の５分の４を占めてるものですし、

空気が減るのが困るから…って理由でＮ２充填するなら、それはズボラなだけじゃないですか。
Ｎ２を入れたら空気が全く抜けない訳ではないのですから、空気圧はまめにチェックすべきですよ。