にわか歩行者



突然ですが問題です。

あなたはバイクのエンジンを切って歩道を押して歩いています。
Ｋ察が通りかかりましたが、何も言われませんでした。

バイクは歩道を通行するのは交通違反ですよね。
なのに、３行↑の場合はオトガメ無しです。
どうしてでしょう。




回答↓
バイクは（エンジンを切って）押しているときに限り「歩行者」扱いになるからです。
だからバイクを押して歩道を通行しても、横断歩道を押して渡るのもＯＫなんです。


ただし、サイドカーとスリーターは押していても歩行者にはなりません。

その根拠は↓の囲みを参照してください。

ちょっとトクした気分になりませんか？


ナニ？そんなのアタリマエやろう、って？
歩道を押して歩いたらアカンはずがない、って？
果たしてそうでしょうか。


たとえば車の場合、エンジンを切って歩道を押して歩いても、車は「車」のまま。
歩行者扱いになりませんよ。そこを警察が通りかかったら、交通違反で青切符を切られても文句は言えませんし。
ま、車を押してたら、きっと「故障車」にしか見えず、恥ずかしいだけと思いますが（笑）。


道交法では、バイクのエンジンをかけた状態で歩道を押していても「歩行者」と解釈も出来るのですが、
誤操作でバイクが暴走するのを防ぐために、エンジンは切るべきだと思います。
注意してください。


つまり、バイクは道交法上、状況によって「バイク」と「歩行者」のように、２つの立場を取ることが出来る乗り物です。


↑は、僕にいわせれば、スゴい利点だと思います。
使わない手はありません。


実例を挙げて説明すると分かりやすいですね。
こんな場合↓

・赤信号の交差点の先頭で信号待ちをしています。 ここを一刻も早く左折したい時 （たとえば、仕事や学校に遅刻しそうなときとか、 親の葬式に間に合わないときなど）は、 エンジンを切ってバイクを押して歩道に乗り上げて歩道を左折。 再びエンジンをかけて走り出すと、信号待ちの分、時間の節約になります。 ＧＯＯＤ！ これを覚えると、左折の信号待ちなどアホらしくてやってられなくなります（笑）。	↓交差点の左下をズームアップ
・応用すると、 うっとうしいだけの原付の２段階右折をせずに、安全に右折が出来ます。 まず、右折したい交差点の先頭で停まります。 停まった目の前の歩道の信号が青になったら、 エンジンを切って横断歩道をバイクを押して渡り、左に９０°ターン。 前の歩道の信号が青になったら、またバイクを押して渡り、途中でエンジンをかけてそのまま走り出す。 こうすると、２段階右折もしなくていいですし、 エンジンを切ってる間は歩行者なのだから、 不幸にも車に撥ねられても１００％相手の過失に追いやれます。 「『安全に』右折が出来るのじゃないのか？」と突っ込まれても、 そんなの聞き入れませんからね（笑）。 「歩車分離信号」でなら、さらにバイクの有利さが引き立ちますねぇ。
他にも、 ・一方通行の逆走が出来る。（赤の矢印） 京都市の中心部は道路が碁盤の目になってますが、 ほとんどの道が一方通行なんです。 だから、目的地がすぐ目の前に見えてても、 「車両進入禁止」の標識が立っているせいで、 右折（または左折）を３回しないといけないなど遠回りをさせられることも 多々あります。（青の矢印）

僕は、これらをまとめて「俄（にわか）歩行者」と呼んでいます。
…なんか文句ある？


ＬＥＡＤでなら↑のようなことは、しょっちゅうしてますし、「相棒」でも時にはしてました。
今度は「２相棒」でやってみようかと思っていますが、さすがに恥ずかしいかな〜。


バイク通勤の僕は、毎朝、遅刻しそうになるので、時間節約のショートカットは必須です。

「あと５分早く家を出たら済む事やろ」という声が聞こえてきそうな……。
それが出来れば苦労せんわい！！